Во времена Московской Олимпиады я работал в организации под названием “Авиазагранпостака”, эта конторка существует и сейчас только называется по другому – “Авиазапчасть”. Не знаю как сейчас, а тогда примерно треть сотрудников были приблатненными, т. е. получили эту работу по чьей-то протекции. Я в число этой трети не попадал, поэтому приходилось работать больше, а получать меньше.
Согласно названию компания занималась экспортом авиационной продукции за границу и являлась подразделением министерства авиационной промышленности СССР.
Поступая на работу в “Авиазагранпоставку” многие мечтали поехать в загранкомандировку, что в условиях железного занавеса считалось довольно престижным и выгодным. Вообще-то “по семейным обстоятельствам” я уже имел доступ к заграничной кормушке: был упакован в фирменные джинсы, дубленки и прочее барахло, но все это было не моим личным достижением, а так хотелось добиться чего-то самому.
Так как я сам пришел с улицы, то попал в самый сумасшедший по загруженности отдел – “Отдел генеральных поставок”. Главным направлением отдела была организация производства самолетов МиГ-21 по советской лицензии в Индии. Основное сборочное производство находилось в городе Насик, двигатели собирались в Корапуте, а электроника в Хайдерабаде. Работали совместно с ГТУ ГКЭС, такая полувоенная структура в Госкомитете по внешним экономическим связям СССР.